Österreich - Neuigkeiten

"Sieben Gemeinden in Niederösterreich geben besondere Anreize für Radfahrer: Tulln, Waidhofen an der Ybbs, Herzogenburg, Leopoldsdorf, Pöchlarn, Bergland und Stetteldorf am Wagram. Mit der Entschärfung von gefährlichen Engstellen, eigenen Radstreifen gegen die Einbahn, dem Umbau von Ampelanlagen und Querungshilfen im Kreuzungsbereich soll der Radfahranteil noch weiter gesteigert werden. Landesrat Stephan Pernkopf zeichnete die Siegerprojekte aus. Für die Umsetzung der geplanten Vorhaben stehen 300.000 Euro bereit",  so hieß es Ende Jänner 2010 in den Medien.

Dazu: Eigentlich besteht noch immer Handlungsbedarf seitens des Landes. "1.500 Ortsdurchfahrten sollen radfreudlich werden…“, verkündete im April 2007 (!) LH Pröll. Anscheinend war das damals nur ein Versprecher...

 

Ende Jänner wurde die Verbindung Korneuburg – Wolkersdorf – Schrick und damit ein Teilstück der Nordautobahn eröffnet. Die Verbindung von Schrick bis zur Staatsgrenze fehlt, vor allem aber ist die Weiterführung ungewiss! LH Pröll pilgerte deshalb nachTschechien…2010 wird dort gar nichts geschehen!

 

Viele Menschen halten den monströsen Autobahnbau für die falsche Politik: kleinere Ortsumfahrungen wären besser gewesen, als die Landschaft des Weinviertels auf so die Natur verachtende Weise umzugraben . Dessen ungeachtet freute sich der Mistelbacher Abgeordnete Karl Wilfing: "Mit der Bezeichnung «Weinviertelautobahn» wird nicht nur die Identität der Weinviertler mit der heiß ersehnten Autobahn gestärkt. Ich bin mir sicher, dass auch der regionale Tourismus von der beschlossenen Namensgebung profitiert. Denn ab sofort weiß jeder Gast, dass die A5 der direkte Weg in unser wunderschönes Weinviertel ist», betonte Wilfing im Dezember 2009.

 

Quasi als Abfallprodukt kam es auch im Randbereich von Wien zu einer teilweise grotesken Umlegung der Radroute Stammersdorf – Wolkersdorf: na ja, wenn Autobahnbauer Radwege bauen, kommt so was heraus…

Der Linzer Verkehrsreferent und Vizebürgermeister Klaus Luger tritt für eine STVO-Änderung ein, die es erlaubt, die Radwegbenützungspflicht aufzuheben. Weiters will er Mischverkehrsflächen ohne bauliche Trennung ermöglichen.

 

Da mehrere Untersuchungen ergeben haben, dass Radwege an Kreuzungen das Unfallrisiko für alle Verkehrsteilnehmer deutlich erhöhen (um 1,5-fache bis 6-fache), tritt er für eine weitgehende Aufhebung der Radwegbenützungspflicht ein. Damit sollen der schnelle und der langsame Radverkehr entkoppelt werden, schnelle RadfahrerInnen können gemeinsam mit dem Autoverkehr Kreuzungen durchfahren. Er schlägt eine Lösung nach deutschem Vorbild vor, d.h. die Einführung von Radwegen mit und von Radwegen ohne Benützungspflicht. Zweitere sollen mit einem eigenen Hinweiszeichen (blau, 4-eckig) ausgezeichnet werden. Im Regelfall soll keine Benützungspflicht gelten. Neben der Erhöhung der Sicherheit für alle VerkehrsteilnehmerInnen und vor allem der RadfahrerInnen könnte bei Unfällen, aus dem Titel 'Verletzung der Radwegbenützungspflicht', kein Mitverschulden mehr angelastet werden.

 

In Linz wurden 2009 in der Klosterstraße und in der Herrenstraße Mischverkehrsflächen auf Probe eingerichtet. Allerdings mussten STVO-konform die Geh- und Radwege baulich extra ausgewiesen werden. Luger strebt Mischverkehrsflächen als Begegnungszonen auf einer gemeinsamen Fläche an, die jeder Verkehrsteilnehmer gleichberechtigt (max.10 km/h) nutzen kann. Dafür ist eine STVO-Änderung notwendig, um neben Wohnstraße und FußgängerInnen-Zone eine entsprechende weitere Straßenkategorie einzuführen. 

Luger kann sich die Einführung von Mischverkehrsflächen konkret im Bereich zukünftiges Musiktheater bis Goethe­kreuzung sowie in der Hafnerstraße beim Neuen Dom zwischen Stifterstraße und Baumbachstraße vorstellen.

Radlbörse