ARGUS - Die Radlobby

In Kooperation mit der Stadt Wien setzt die Firma SPAR mit dem Projekt "Bike & Buy" eine Initiative zur Förderung des Radverkehrs. Bei 112 SPAR-Filialen in Wien können RadfahrerInnen ihren Drahtesel jetzt komfortabel an Fahrradbügeln parken. Insgesamt hat SPAR 600 neue Fahrradstellplätze errichtet, die Planung der Radständer-Standorte erfolgte durch Rosinak & Partner.

Hier ist Genauigkeit und

 
etwas Fachwissen gefragt!
 
 
Ein Beitrag der Radagenda 22

Immer wieder erreichen uns Anfragen, wo um Himmels willen man/frau Radfahren lernen kann. Hier sind Sie richtig! Die ARGUS organisiert eine "Radfahrschule", wo Anfänger das Radfahren erlernen können. Wir trainieren mit ganz neuen Falträdern, wo der Sattel ganz tief gestellt werden kann: Nähere Infos und Anmeldung unter 01/505 09 07 oder e-mail service@argus.or.at (Nächster Kurs September 2010).

Für Seniorinnen und Senioren, die gerne in der Stadt Rad fahren würden, sich aber unsicher fühlen, werden von der Stadt Wien ab April 2010 kostenlose Workshops angeboten.

Die ARGUS führt in Kooperation mit dem ARBÖ diese Kurse durch, der ARBÖ übernimmt den Theorie-Teil, die ARGUS die Praxis.

Ab 2011 soll ein frischer Wind im Fernverkehr wehen... Während die ÖBB mit ihrer konsequenten Weigerung, den Railjet für Radfahrer zu öffnen, ihre treuesten Stammkunden verärgern, setzt die private „Westbahn“ von Strabag-Chef Hans Peter Haselsteiner und Ex-ÖBB-Vorstand Stefan Wehinger gerade auf die radfahrende Kundschaft: Die Fahrradmitnahme wird in allen Zügen der neuen Privatbahn problemlos möglich sein.

Jedes Wochenende staut es sich rund um die Shoppingcenter und in den Einkaufsstraßen, und Parkplätze sind Mangelware. Für viele scheint der Privat-PKW das einzige zum Einkaufen geeignete Verkehrsmittel zu sein und argumentiert wird mit der mitfahrenden Familie und der Menge der Einkäufe.
 

Auch in Döbling ist langsam ein Radverkehrsnetz im Entstehen aber es weist noch viele Lücken auf. Zwischen der Hardtgasse und der S45-Station Oberdöbling ist die problematischste Lücke im Bezirk, es gibt weder eine Radverkehrsanlage, noch existiert eine in beiden Richtungen befahrbare Route über Nebenstraßen. Die einzigen Verbindungen sind die stark befahrenen Billrothstraße und Döblinger Hauptstraße.