Transdanubien

Im Zuge der U1-Verlängerung wurden Radwege entlang der Wagramer Straße errichtet aber bisher war bei der Sebaldgasse Schluss. Eine Verlängerung war seit dem Auflassen der  Straßenbahnlinie im Sommer 2006 geplant, tatsächlich fertig gestellt wurde der Radweg erst im Sommer 2010. Wie heißt es, wer auf etwas Gutes wartet …

Die Wiener Stadtverwaltung investiert einiges in den Radverkehr, aber leider werden viel zu oft gute Projekte durch kleine und vermeidbare Fehler praktisch unbrauchbar. Nachher wundert man sich, dass die Anlagen von den Radfahrern nicht angenommen werden und die Gegner des Radverkehrs bekommen Wasser auf ihre Mühlen.
 

Früher hörte der Radweg entlang der Nordbrücken-verlängerung ganz einfach auf und die offizielle Radroute nach Groß-Jedlersdorf/Ödenburger Straße führte weiter über die Lokomotivgasse und die stark befahrene Koloniestraße. Keine geeignete Strecke für ungeübte Radfahrer oder Kinder!
 

Bei der neuen Siemens-City in Floridsdorf wurden gute Radständer errichtet. Es freut uns, dass auch privaten Firmen die Qualität von Radabstellanlagen bewusst geworden ist und hoffen, dass dies Schule machen wird.

Anfang August wurde der Mehrzweckstreifen Quadenstraße fertig gestellt. Diese Radverkehrsanlage stellt eine wichtige Verlängerung der Radrouten Contiweg/Aspernstrape/U2 und Stadlauer Straße/Stadlau dar.

In der Donaustadt wurde Radfahren gegen die Einbahn in Kaisermühlen: Moissigasse und Eßling: Fatty-George-Gasse eingerichtet und zwei wichtige Lücken im Radverkehrsnetz geschlossen.

Das vom Bezirks-Vize Josef Taucher initiierte Programm "1000 Radbügel für die Donaustadt" befindet sich jetzt voll in der Realisierungsphase, es werden laufend neue Radabstellanlagen aufgestellt.